Pēdējos gados litija jonu akumulatoru atteices līmenis elektriskajiem transportlīdzekļiem ir ievērojami samazinājies. ASV Enerģētikas departamenta transportlīdzekļu tehnoloģiju birojs nesen uzsvēra pētījuma ziņojumu ar nosaukumu “Jauns pētījums: Cik ilgi elektrisko transportlīdzekļu akumulators darbojas?” Publicējis atkārtots, ziņojums parāda datus, kas parāda, ka pēdējo desmit gadu laikā EV akumulatora uzticamība ir nogājusi garu ceļu, it īpaši pēdējos gados.
Pētījumā tika apskatīti dati par akumulatoru no aptuveni 15 000 uzlādējamu automašīnu no 2011. līdz 2023. gadam. Rezultāti rāda, ka akumulatoru nomaiņas līmenis (drīzāk neveiksmju, nevis atsaukšanas dēļ) pirmajos gados (2011.-2015. Gadā) bija daudz augstāks nekā pēdējos gados (2016.-2023. Gads).
Sākotnējā stadijā, kad elektrisko transportlīdzekļu opcijas bija ierobežotas, dažiem modeļiem bija ievērojami akumulatora atteices līmenis, un skaitļi sasniedza vairākus procentpunktus. Analīze norāda, ka 2011. gads iezīmēja akumulatora kļūmju maksimālo gadu ar ātrumu līdz 7,5%, izņemot atsaukumus. Turpmākajos gados neveiksmju līmenis svārstījās no 1,6% līdz 4,4%, norādot uz pastāvīgiem izaicinājumiem elektrisko automašīnu lietotājiem, saskaroties ar akumulatoru problēmām.
Tomēr IT māja novēroja ievērojamu maiņu, sākot no 2016. gada, kad akumulatora atteices nomaiņas ātrums (izņemot atsaukumus) parādīja skaidru lēciena punktu. Lai arī augstākais neveiksmju līmenis joprojām bija aptuveni 0,5%, lielākajā daļā gadu rādītāji svārstījās no 0,1%līdz 0,3%, kas nozīmē ievērojamu desmitkārtīgu uzlabojumu.
Ziņojumā teikts, ka lielākā daļa darbības traucējumu ir atrisinātas ražotāja garantijas periodā. Akumulatora uzticamības uzlabojumi ir saistīti ar nobriedušām tehnoloģijām, piemēram, aktīvām šķidruma akumulatora dzesēšanas sistēmām, jaunām akumulatora termiskās pārvaldības stratēģijām un jaunākām akumulatoru ķīmijām. Papildus tam ir liela nozīme arī stingrākai kvalitātes kontrolei.
Aplūkojot īpašus modeļus, agrīnajam Tesla modelim S un Nissan Leaf šķita visaugstākais akumulatora atteices līmenis. Šīs divas automašīnas tajā laikā bija ļoti populāras spraudņa segmentā, kas arī palielināja vidējo kļūmju līmeni:
2013 Tesla Model S (8,5%)
2014 Tesla Model S (7,3%)
2015 Tesla Model S (3,5%)
2011. gada Nissan Leaf (8,3%)
2012. gada Nissan Leaf (3,5%)
Pētījuma dati ir balstīti uz aptuveni 15 000 transportlīdzekļu īpašnieku atgriezenisko saiti. Ir vērts pieminēt, ka pēdējos gados galveno iemeslu lielā mēroga atsaukumiem par Chevrolet Bolt EV / Bolt EUV un Hyundai Kona Electric ir nepilnīgas LG enerģijas šķīduma baterijas (ražošanas problēmas).
Pasta laiks: 20.-2024. Aprīlis
